ZERO KM noi de autostradă în 2014?

Deși încă doar la stadiu de scenariu foarte probabil, pe zi ce trece devine însă tot mai mult o certitudine faptul că până la sfârșitul lui 2014 în România nu se va inaugura nici un kilometru nou de autostradă. Sau dacă se va inaugura, va râmane închis circulației publice din cauza lipsei accesului pe noile tronsoane. De fapt încă de la finele lui 2012 știam că anul 2014 va reprezenta…

15 septembrie 2014
Read More >>

Eșecul României în Europa

În 2007, când abia intram în Uniunea Europeana, câștigam dreptul la un post de Comisar European. Adică al unui membru în „Guvernul Federal al Uniunii Europene”. Am primit atunci, prin Leonard Orban, Comisariatul pentru Multilignvism. Un portofoliu de mai mică importanță în Comisia Europeană, dar am considerat că este firesc, pentru că eram nou veniți. În 2010, deja acomodați cu politica la nivel înalt din interiorul Uniunii Europene, am primit…

7 septembrie 2014
Read More >>

Trenul, dolarii și chinezii

TRENUL Trenurile de mare viteză, asemeni autostrăzilor nu au ca scop principal deplasarea rapidă. Acesta este un scop secundar și chiar puțin relevant atunci când vine vorba de decizia de a construi sau nu infrastructură de viteză. Principalul scop al construcției de infrastructură de transport de viteză este creșterea economică, indusă pe două căi principale: în timpul construcției investiția statului capitalizează economia și crează locuri de muncă într-o întreagă industrie…

5 septembrie 2014
Read More >>

Trenuri conventionale si Trenuri de mare viteza

Un subiect tot mai prezent in ultimul an in agenda publica din Romania sunt trenurile de mare viteza. Ca in orice discutie publica incipienta, conceptele nu sunt nici pe departe clare, asa ca se fac multe confuzii, atat in public cat si in presa. Nimic anormal insa, pentru ca tocmai dezbaterea este cea care clarifica ideile si ne ajuta sa intelegem subiectul. Desigur, intr-o tara in care viteza medie a…

3 septembrie 2014
Read More >>